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沧州市委书记商黎光 借力京津冀,加速沧州产业升级
2015-5-22 15:14:12     编辑:yuxuantang   文字大小:【】【】【】    【打印本页】【关闭本页
去年累计产销突破600万辆、销量位列全国前四的汽车产业巨头——北京现代,在考察全国多个省市后,决定将总投资达120亿元的北京现代第四工厂项目落户在沧州。北京现代与沧州的合作,是一次战略层面的发展“联姻”,成为了加速京津冀一体化产业转移的代表作。

沧州,东临渤海,北靠京津,距北京、石家庄、济南均为200公里,京沪、京九等5条铁路干线和京沪、津汕等7条高速公路纵横交织,拥有河北两大出海口之一的黄骅港。一直以来,沧州以石油化工、管道制造为主打产业。这次承接北京现代沧州工厂,沧州市有哪些基础,做了哪些准备,未来有哪些计划?这一项目对沧州市,对当地汽车产业和未来发展意味着什么?记者日前专访河北省沧州市委书记商黎光。


“北现”落户是京津冀协同发展的典范

记  者:北京现代终于顺利落户在沧州了,您认为是哪些因素促成这个项目落户沧州?

商黎光:北京现代沧州工厂开工建设,是在中央推动京津冀协同发展战略大背景下,省委、省政府和北京市共同支持的结果,是沧州全市人民热切期盼、全力争取的结果。沧州产业基础雄厚,目前已形成石油化工、管道装备及冶金、机械制造、纺织服装、食品加工五大支柱产业。特别是以泊头、黄骅为代表的汽车模具项目和铸造业,以河间、黄骅为代表的汽车配件业,以孟村、盐山、青县为代表的弯头管件业,特色鲜明,蕴含着巨大的发展空间与活力。

近年来,我们大力推行简政放权,不断减少行政审批事项、审批环节和审批时限,努力提高行政审批办事效率、群众满意度和服务质量水平,为客商到沧州投资兴业创造了良好的“软环境”。

记  者:北京现代沧州工厂对沧州经济社会发展以及融入京津冀协同发展,具有怎样的意义?

商黎光:北京现代沧州工厂及配套项目是京津冀协同发展的重要成果,是我市重点推进的重大战略支撑项目,总投资120亿元,设计产能30万辆,将一次性建设世界一流水平的整车生产工厂,并新上不少于2款新车型,预计2016年下半年投产,可实现年销售收入360亿元,税收45亿元,可带动就业约6000人,对零部件生产的直接带动比约为1:2.6,相关产能带动比约为1:6。

这一项目的建设,将填补我市整车和关键零部件制造的空白,进一步整合我市传统汽车行业,带动提升全市汽车及零部件制造业发展水平,把汽车及零部件产业打造成为我市又一重要的主导产业。借助北京现代在业界的影响力,将进一步提升沧州的对外知名度,有利于我市今后在加快融入京津冀协同发展的过程中不断积累和扩大优势,把我市打造成为积极融入京津冀协同发展的前沿阵地。

记  者:北京现代沧州工厂项目是沧州融入京津冀协同发展的重要成果,也让沧州站在了发展的新起点,今后沧州在京津冀协同发展中还有什么打算?

商黎光:以北京现代沧州工厂落户为契机,沧州将进一步抓住京津冀协同发展这一重大机遇,打好“京津”和“沿海”两张牌,扭住项目、干部两个关键词,抓好发展规划、产业项目、交通设施、总部经济、教育医疗、现代服务业、园区建设七个对接,加快推进创新之城、产业之城、文化之城、生态之城、好人之城“五城建设”,努力把沧州打造成河北沿海地区率先发展增长极和京津冀新的经济增长极。

在京津冀协同发展中,沧州在主动承接北京疏解产业的同时,也期盼与北京在人才培育、科技创新、金融服务、优质教育医疗资源共享等方面实现良好互动,在协同发展上实现新的更大突破。


促进沧州汽车产业跨越式发展

记  者:沧州发展汽车产业具有怎样的基础,有哪些优势和劣势?

商黎光:沧州汽车及零部件产业经过20多年的发展已初具规模,全市现有各类规模以上汽车及零部件生产制造企业100余家,年产各类专用改装车5万余辆,各类零部件7000多万件套,特别是以泊头为代表的汽车模具铸造业和以黄骅为代表的专用车制造业特色鲜明,优势明显。可以说,沧州的汽车及零部件制造业蕴含着巨大的发展潜力。目前,沧州基本形成了由汽车改装制造、汽车模具铸造、汽车零部件及配件制造、汽车装饰材料、汽车销售和维修保养组成的行业体系。

虽然已具备一定规模,但我市汽车及零部件制造业中,还缺少发动机、变速箱、电子控制系统等关键零部件制造,企业规模普遍较小,产品结构单一,自主研发能力较弱,标准化、系列化、通用化程度不高,难以适应当前行业采购系统化、模块化供应的需要。

记  者:北京现代沧州工厂的建成投产,将给沧州汽车产业发展带来哪些变化,政府未来有什么规划?

商黎光:北京现代沧州工厂项目除了30万辆整车生产之外,每年还将生产20万台发动机,这为补齐我市汽车及零部件产业的短板,促进产业实现跨越式发展,带动全市工业转型升级创造了良好条件。

未来,沧州市将以北京现代沧州工厂和北汽集团(华北)微车产业基地为核心,着力打造沧州经济开发区和黄骅两大整车及零部件专业制造园区,并辐射带动六大汽车产业集群,在全市范围内构建起“双核双区、多基地多集群”联动发展的产业格局。沧州市将通过整车制造,带动上下游及周边产业共同发展,构建起全产业链协同发展体系,并注重把自主创新作为主要驱动力,不断提高产业发展质量,积极抢占新能源汽车、关键零部件和核心材料等产业战略高地,同时充分发挥区位、港口优势,把沧州打造成为华北地区重要的汽车及零部件生产制造基地以及有影响力的汽车贸易和出口物流中心。

到2018年,预计全市整车制造能力达到100万辆,其中包括10万辆新能源乘用车。整车产品产值达到800亿元,汽车零部件制造产值达到500亿元,汽车服务业产值达到50亿元;到2025年,计划全市整车制造能力达到150万辆,其中包括20万辆新能源乘用车,整车产品销售收入达到1600亿元,汽车零部件制造产值达到800亿元,汽车服务业产值达到80亿元;到2030年,力争整车制造能力达到170万辆,其中包括30万辆新能源乘用车,整车产品销售收入达到2000亿元,汽车零部件制造产值达到1000亿元,汽车服务业产值达到100亿元。


京津冀协同发展,促进沧州产业升级

记  者:在采访的过程中您一直在强调中央的京津冀协同发展战略。您认为,这一战略对沧州的发展具有怎样的重要意义呢?

商黎光:近年来,随着《河北沿海地区发展规划》上升为国家战略和京津冀协同发展的强力推进,河北省委、省政府提出把沧州打造成河北沿海地区率先发展增长极,沧州已成为环渤海、环京津最具发展潜力和活力的地区之一,进入一个全新的发展阶段。

京津冀协同发展上升为国家战略,为沧州发展带来更加宝贵的历史机遇。同时,沧州融入京津冀协同发展更是具有许多独特优势。京津一小时交通圈优势。沧州已进入与京津同城时代,乘坐京沪高铁,沧州到北京只有51分钟,到天津22分钟。境内7条高速公路都进入京津冀高速路网,各县(市)都可以便捷地通达京津。

记  者:黄骅港曾经为沧州的发展做出巨大贡献,如今在京津冀协同发展的大态势下,港口经济对沧州又有怎样的促进呢?

商黎光:沿海临港优势。黄骅港去年吞吐量达1.7亿吨,增速居全国沿海亿吨以上港口第一位。20万吨级航道、20万吨级矿石码头和邯黄铁路已全部建成投用。渤海新区面积有2400平方公里,其中有200多万亩建设用地和未利用地,面积是新加坡的2倍多,是京津转移产业的“黄金宝地”。在整个环渤海地区,甚至整个东部沿海地区,同时拥有亿吨大港和200多万亩未利用地可以进行产业转移和聚集的地方不多,沧州是其中之一。

记  者:沧州的过去以重、化工为主,今后的产业结构将会向哪个方向发展?

商黎光:近年来,沧州利用独特区位和与京津的人脉关系,不断扩大与京津多领域的对接合作。目前,全市累计引进北京项目419个,总投资1885亿元,引进天津项目432个,总投资358亿元。与我市建立合作关系的央企达31家,合作项目67个,总投资3397亿元。中国神华、中钢、中铁、中国一重、中石油、中石化、中海油等一批央企项目落户沧州。位于渤海新区的北汽集团黄骅汽车产业园40万辆整车项目一期工程已经建成投产,总投资120亿元的北京现代第四工厂项目也开工建设;总投资约1200亿元的中核集团海兴核电项目,规划建设6台百万千瓦级压水堆核电机组,一期工程将于2015年底具备开工条件;总投资400亿元的中核沧州核燃料产业园项目计划2015年开工建设。

沧州具有承接京津产业转移,特别是打造现代重化工基地的雄厚基础。中石油、中石化、中海油三大国有石化公司在沧州均设有生产基地,原油加工能力达到1500万吨/年。2013年沧州石油化工行业实现增加值473亿元,占全市规模以上工业的37%。全市石化行业从业人员10万人,中级以上技术人员1.5万人。沧州是亚洲最大的TDI生产基地、中国重要的PVC生产基地。数控机床、管道装备、五金机电、包装机械等行业都在全国同行业占据相当份额。文/记者 傅强

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